SF90 Spider

SF90 Spider har en plug-in hybridarkitektur där förbränningsmotorn integreras med två elektriska motorer vid fronten, vilket utgör RAC-e-systemet (elektronisk inställningsregulator för kurvtagning). 

Det finns också en baktill, vilken härleds från och tar namnet MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) från Prancing Horses erfarenhet av Formel 1. Synergin mellan förbränningsmotorn och de elektriska motorerna gör det möjligt att uppnå en maximal effekt på 1000 hk och placerar SF90 Spider i toppen av kategorin och det Maranello-baserade företagets sortiment. 

Tack vare dess 780 hk (och 195 hp/l specifik effekt) är SF90 Spiders förbränningsmotor i toppen av Ferraris sortiment. Teknikerna fokuserade på att konstruera om intaget och avgassystemet för att uppnå detta resultat. I den nya konfigurationen är alla kanaler nästan horisontellt inriktade på topplockshöjd, turboladdaren har sänkts och avgasledningen är högre. Denna strömlinjeformade design har resulterat i en lägre tyngdpunkt och en reducering av den totala höjden, också tack vare användningen av Inconel® i avgasröret.

I SF90 Spider kompletteras Manettino med en väljare (eManettino) med fyra lägen för att hantera hybridsystemet: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify. De innovativa aerodynamiska lösningarna inkluderar en avstängnings-Gurney, ett aktivt system baktill på bilen som anpassas efter körförhållandena. Fordonets dynamiska styrlogik, som nu kallas elektronisk Side Slip Control (eSSC), har också förbättrats: systemet kontrollerar kontinuerligt bilens dynamiska tillstånd och hanterar oberoende momentet som appliceras på det inre och på det yttre hjulet (Torque Vectoring). Ögonen på vägen, händerna på ratten är en filosofi som har resulterat i ett nytt gränssnitt människa-maskin (HMI) som är fullt av innovationer, inklusive en ratt med touchkontroller och en helt digital central grupp med en 16" böjd HD-skärm.