812 Competizione A
- Bränsleförbrukning – Låg 27,6l/100km
- Bränsleförbrukning – Medel 15,5l/100km
- Bränsleförbrukning – Hög 13,9l/100km
- Bränsleförbrukning – Extra hög 14,7l/100km
- Bränsleförbrukning – Kombinerad 16,3l/100km
- *** De angivna värdena för bränsleförbrukning och CO2-emissioner fastställdes enligt Europeisk Förordning (EC) 715/2007 i den version som var tillämplig vid tidpunkten för typgodkännande. Värdena för bränsleförbrukning och CO2-emissioner avser WLTC-cykeln.
- CO2-emissioner – Låga 626g/km
- CO2-emissioner – Medel 351g/km
- CO2-emissioner – Höga314g/km
- CO2-emissioner – Extra Höga 333g/km
- CO2-emissioner – Kombinerade 370g/km
Djupgående toppmodern aerodynamisk forskning har producerat lösningar som är extrema i form, med profiler som är oöverträffade för en laglig vägbil. Från de nya luftkanalerna till en distinkt okonventionell bakdel och avgaskonfiguration, och även den patenterade konstruktionen av bakrutan och den främre stötdämparen, är varje modifiering ett troget uttryck för Ferraris kärnvärdering att form alltid måste följa funktion.
För att kompensera för effekten av att ta bort virvelgeneratorerna på 812 Competizione har 812 Competizione A ett bryggelement som effektivt avleder flödet. Genom närvaron av denna brygga kunde ökningen i drag reduceras. Aerodynamiskt uppför sig bryggan faktiskt som en vinge.
Komfort i den öppna konfigurationen säkerställs genom introduktionen av en klaff integrerad i vindrutans huvudskena som utökar bubblan som täcker cockpiten. Två aerodynamiska öppningar har skapats mellan de två pelarna för att hantera flödet över sidorutorna. Resultatet av denna strategi är tvåfaldigt därför att, utöver att förbättra komforten, den också ökar den aerodynamiska effektiviteten även när toppen är öppen.
Den brutala kraften som frigörs av powertrain kombineras med nya kontroller för fordonets dynamik för att säkerställa att prestandan till fullo kan utnyttjas och för att garantera största glädje bakom ratten. Den mest distinkta av dessa lösningar är användningen av oberoende styrning på alla fyra hjulen. Detta stärker känslan av smidighet och precision vid hörntagning och ger även en enastående respons. En annan anmärkningsvärd bedrift är utvecklingsarbetet som lagts ned för att reducera bilens totalvikt, särskilt den omfattande användningen av kolfiber. Den nya modellen gör också premiär av version 7.0 av det berömda systemet för fordonsdynamik, Side Slip Control.
812 Competizione A gav Ferrari Styling Centre möjlighet att använda de modifieringar som krävdes för bilens bakre del för att skapa en oförglömlig arkitektur. Konceptet med flygande pelare, som länge har varit en mycket uppskattad del av Ferraris tradition, harmoniserar med piltemat i fronten som skapas av bladet och ger bilkarossen en känsla av dragkraft framåt, men ger den också en helt annorlunda bibetydelse jämfört med 812 Competizione.
Bilens tyngdpunkt verkar vara lägre, inte enbart på grund av taket och den omslutande vindrutan, utan också för att de flygande pelarna är lägre än i 812 Competizione. Targatoppen är tillverkad av kolfiber och kan stuvas undan i ett utrymme med samma designform som själva targan.
Med targatoppen undanstuvad skjuter störtbågarna delvis ut över resten av karossen, men blir sekundära visuella element och stör inte effekten som skapas av de flygande pelarna. Att kunna stuva undan toppen när som helst innebär att bilen kan avnjutas till fullo, oavsett vädret.
Den invändiga arkitekturen påminner starkt om 812 Superfast, och bibehåller huvudinstrumentbrädans och dörrpanelens gränssnitt och volymer, inklusive det typiska diapasonmotivet. Den nya dörrpanelen har ny utformning för att reducera vikt och, kombinerad med introduktionen av H-grindtemat på tunneln, ger cockpiten en sportigare, modernare känsla som speglar bilens raceranda.
Upptäck nya Ferrari 812 Competizione A till salu hos den auktoriserade återförsäljaren Autoropa AB.
- Overview
- Tekniska specifikationer
- AERODYNAMIK
- MOTOR
- Interiör
- Contacts