812 Competizione

Bilens mest slående egenskap är utvecklingen av Maranellos legendariska 65° V12-motor, som uppnår den högsta uteffekten hos någon Ferrari vägbilmotor – 830 cv – och har ett rpm på 9.500, åter det högsta hos någon Ferrari ICE. Genom användning av högteknologiska material är omkonstruktion av många av motorns huvudkomponenter, en ny mekanism för ventilinställning och ett nytt avgassystem bara några exempel på tekniska lösningar som låter den mest förfinade av Ferrari-motorer leverera oöverträffade prestandanivåer.

Djupgående toppmodern aerodynamisk forskning har producerat lösningar som är extrema i form, med profiler som är oöverträffade för en laglig vägbil. Från de nya luftkanalerna till en distinkt okonventionell bakdel och avgaskonfiguration, och även den patenterade konstruktionen av bakrutan och den främre stötdämparen, är varje modifiering ett troget uttryck för Ferraris kärnvärdering att form alltid måste följa funktion.

Bakrutan är nu en aluminiumstruktur i ett stycke. Virvelgeneratorerna som den använder förbättrar bilens aerodynamiska effektivitet, och denna designlösning skapar samtidigt en ryggradseffekt som understryker bilens skulpturala former. Även den bakre spoilern är nu mer imponerande: den är högre än på 812 Superfast, men bakdelen ser mycket bred ut, vilket markerar bilens halvkombilook. 

Den invändiga arkitekturen påminner starkt om 812 Superfast, och bibehåller huvudinstrumentbrädans och dörrpanelens gränssnitt och volymer, inklusive det typiska diapasonmotivet. Den nya dörrpanelen har ny utformning för att reducera vikt och, kombinerad med introduktionen av H-grindtemat på tunneln, ger cockpiten en sportigare, modernare känsla som speglar bilens raceranda.