296 GTS

1Overview

Fun to drive en plein air

296 GTS, som är en vidareutveckling av Ferraris tvåsitsiga Berlinetta spider-koncept med mitt/bakmonterad motor, drivs av den nya 120° V6-motorn i kombination med en plug-in (PHEV) elmotor, som sammanlagt släpper loss hela 830 hk. Bilen omdefinierar därmed hela konceptet för nöje bakom ratten och garanterar rena känslor, inte bara när den pressas till sina gränser, utan även i vardagliga körsituationer.

2TEKNISKA DETALJER

Powertrain

Mått och vikt

Däck och bromsar

Transmission och växellåda

Elektroniska kontroller

Prestanda

Bränsleförbrukning och co₂-emissioner***

3POWERTRAIN

296 GTS är Ferraris första spider för vägkörning med en 120° 6-cylindrig turbomotor.

Motorns struktur innebär att turboladdarna kan få plats inom V:et. Detta gör den mer kompakt, sänker dess tyngdpunkt, minskar massan och ger den en extraordinärt hög effekt på 663 hk. Denna layout har sina rötter djupt i Prancing Horses makalösa racingerfarenhet: den första Ferrarin som använde en mitt/bakmonterad V6 var 246 SP 1961, och vann Targa Florio det året och 1962.

Detta är den första öppna Ferrarin med bakhjulsdriven plug-in (PHEV) hybridarkitektur, där förbränningsmotorn integreras med en bakmonterad elmotor. De två motorerna kommunicerar via TMA-ställdonet som gör att de kan användas tillsammans eller bara med elmotorn. Elmotorn ökar 296 GTS:s maximala effekt till den högsta i kategorin, 830 hk, samt ökar bilens mångsidighet vid vardagskörning (med en räckvidd på 25 km i fullt elektriskt läge) och nöje bakom ratten.

4AERODYNAMIK

296 GTS är ett nytt inslag i utbudet av berlinetta-sportbilar med mitt/bakmonterad motor och flera radikala och innovativa lösningar. Bilens prestanda uppnåddes genom att sömlöst optimera volymerna med alla prestandainriktade element som lätt smälter samman med stilen för att understryka äktenskapet mellan teknik och estetik som är en del av Ferraris DNA. Den specifika formen på 296 GTS:s tonneauskydd skapar en virtuell strömlinje som efterliknar en coupés aerodynamiska beteende. Tack vare denna förbättring ger 296 GTS:s aktiva spoiler samma downforce som 296 GTB.

5FORDONETS DYNAMIK

Advanced control functions

Den dynamiska utvecklingen av 296 GTS fokuserade på att öka bilens prestanda, ge föraren en klassledande körupplevelsenivå samt förbättra användbarheten och tillgängligheten, inte bara när det gäller bilens prestanda, utan även när det gäller hybridlayouten. Specifika komponenter och funktioner utvecklades också, till exempel styrenheten ABS EVO, som använder de data som samlas in av 6w-CDS och den greppbedömning som är integrerad med EPS och som syns på 296 GTB. Chassit för 296 GTB omarbetades och optimerades för 296 GTS för att förbättra vridstyvheten och böjstyvheten jämfört med tidigare användningar på spider. De viktigaste områdena som berördes var A-stolpen, B-stolpen och tröskelområdena.

6Design

296 GTS förstärker ytterligare de rena, sofistikerade linjerna hos 296 GTB. När taket är nere är den den makalöst eleganta symbolen för hybridkonceptet ”open-air”. Dess oöverträffade arkitektur för en spider öppnar faktiskt ett helt nytt kapitel i varumärkets historia. Behovet av att rymma RHT (Retractable Hard Top) i motorrummet inspirerade Ferrari Styling Centre-teamet, som leds av Flavio Manzoni, att skapa en ny design av tonneauskyddet, vars geometrier har gett upphov till stylingelement som skiljer sig från Ferrari-spiders från den senaste tiden. Medan motorrummet på 296 GTB är helt horisontellt och domineras av två flygande pelare som en blinkning till förebilden 250 Le Mans, är 296 GTS:s bakdel helt unik.

7Assetto Fiorano

Spiderns extrema prestanda kan framhävas av 296 GTS Assetto Fiorano-paket, som innehåller betydande viktminskningar och aeroegenskaper. De mest anmärkningsvärda av dessa är speciella justerbara Multimatic-stötdämpare från GT-racing som är optimerade för användning på bana, kolfibertillbehör med hög downforce på den främre stötfångaren och en mer omfattande användning av lättviktsmaterial som kolfiber för både passagerarutrymmet och exteriören. Vissa delar fick designas om helt och hållet, bland annat dörrpanelen, vilket resulterade i en total viktbesparing på 8 kg. Slutligen kan en speciell 250 Le Mans-inspirerad färg också beställas exklusivt med Assetto Fiorano-paketet. Designen löper från de främre vingarna och omsluter den centrala grillen för att framhäva konturerna på dess kanter. Detta stylingelement fortsätter längs motorhuven, innan det löper i längsgående upp till RHT, tonneauskyddet och sedan ner till den bakre spoilern.